|
Báo chí
“Trên bến dưới thuyền” không chỉ là hoạt động cần tiếp tục thúc đẩy để phát triển kinh tế TP.HCM mà còn là nếp sống, là văn hóa, là di sản quý báu cần được giữ gìn và quảng bá gắn với sông Sài Gòn.
Chủ tịch UBND TP.HCM Phan Văn Mãi nhấn mạnh ý nghĩa "Lễ hội Sông nước TP.HCM lần thứ nhất năm 2023" - Ảnh: QUANG ĐỊNH
Chủ tịch UBND TP.HCM Phan Văn Mãi đã khẳng định như vậy tại lễ khai mạc "Lễ hội Sông nước TP.HCM lần thứ nhất năm 2023" sáng 4-8, mở đầu cho sự kiện du lịch sông nước lớn nhất từ trước đến nay của thành phố.
Lễ hội Sông nước TP.HCM: Đô thị sông nước giàu bản sắc văn hóa
Lễ khai mạc diễn ra tại Cột cờ Thủ Ngữ (đường Tôn Đức Thắng, quận 1). Đây là một trong những biểu tượng của đô thị sông nước và cũng là một trong những nhân chứng của quá trình hình thành và phát triển Sài Gòn - Chợ Lớn - Gia Định - TP.HCM trong hàng trăm năm qua.
Sự kiện hướng đến mục tiêu bảo tồn và phát huy các giá trị văn hóa - lịch sử, xây dựng sản phẩm, sự kiện đặc trưng; đẩy mạnh khai thác các giá trị kinh tế, du lịch từ hệ thống tài nguyên sông biển của thành phố. Lễ hội đặc biệt hướng đến định vị TP.HCM gắn thương hiệu một đô thị sông nước giàu bản sắc văn hóa.
Theo chủ tịch UBND TP, lịch sử hình thành và phát triển trong hơn 300 năm qua của Sài Gòn - Chợ Lớn - Gia Định - TP.HCM có dấu ấn quan trọng của các dòng sông.
Dọc theo các con sông và kênh rạch, các cảng - bến, phố chợ, làng nghề, dịch vụ trên bến dưới thuyền được hình thành và phát triển nhộn nhịp, làm nên đặc trưng riêng có của Sài Gòn - Chợ Lớn - Gia Định - TP.HCM, một đô thị ven sông không chỉ gắn với phù sa mà còn dung hòa giữa văn hóa và kinh tế, giữa truyền thống và hiện đại, giữa bản sắc và hội nhập.
Những dòng sông chảy vào lòng thành phố cũng ghi dấu ấn trong lịch sử của Sài Gòn - TP.HCM. Dọc theo sông là các di tích lịch sử cách mạng đặc biệt như Bến Nhà Rồng, Nhà máy đóng tàu Ba Son, Chiến khu Rừng Sác.
Nhiều hoạt động sôi nổi dịp Lễ hội Sông nước
Trong những ngày diễn ra lễ hội, bờ sông Sài Gòn sẽ rộn ràng các hoạt động tương tác dành cho người dân, du khách, trải nghiệm các chương trình du lịch đường thủy hay trải nghiệm không gian "trên bến dưới thuyền" tại kênh Nhiêu Lộc - quận 1, Bến Bình Đông - quận 8.
Nhiều hoạt động hấp dẫn tái hiện nếp sống của cộng đồng cư dân Sài Gòn - Chợ Lớn - Gia Định - TP.HCM qua các thời kỳ và mua sắm nông sản, đặc sản của các địa phương.
Người dân và du khách cũng có thể hòa mình vào không khí sôi nổi của các hoạt động thể thao dưới nước và không gian văn hóa, văn nghệ, trò chơi dân gian ở Bến Bạch Đằng, công viên Lam Sơn.
Điểm nhấn đặc sắc của lễ hội là chương trình nghệ thuật "Dòng sông kể chuyện" tối 6-8, tái hiện lịch sử Sài Gòn - Chợ Lớn - Gia Định - TP.HCM với sự kết hợp các loại hình nghệ thuật từ dân gian đến đương đại, từ âm nhạc, điện ảnh, vũ kịch đến công nghệ ánh sáng cùng các công nghệ trình diễn hiện đại và sự tham gia của gần 700 diễn viên, nghệ nhân dân gian.
"Chương trình được kỳ vọng sẽ lan tỏa niềm tự hào và tình yêu dành cho thành phố cũng như truyền cảm hứng du lịch và khám phá điểm đến thành phố đến du khách trong nước và quốc tế", Chủ tịch Phan Văn Mãi nhấn mạnh.
Cũng trong sáng 4-8, khu vực công viên Bến Bạch Đằng rộn ràng các hoạt động được tổ chức thành không gian di sản văn hóa đặc sắc, với nhiều hoạt động vui chơi như: trò chơi dân gian nhảy sạp, nhảy bao bố, đi cà kheo, gánh nước qua cầu, cờ tướng, trưng bày và hướng dẫn làm diều nghệ thuật… Rất nhiều du khách quốc tế tình cờ đi ngang qua và thích thú tham gia.
Hình ảnh Bến Nhà Rồng nổi bật trên các hoạt động sông nước - Ảnh: QUANG ĐỊNH
Nghi thức thượng cờ tại Cột cờ Thủ Ngữ tại lễ khai mạc sáng 4-8
Sáng 4-8, sông Sài Gòn nhộn nhịp, sống động với nhiều hoạt động trên sông diễn ra đồng thời
Người dân, du khách đến TP.HCM sẽ có cơ hội tham gia các hoạt động thể thao dưới nước như trình diễn dù lượn, bay bằng ván phản lực nước, flyboard
Đồng thời, những loại hình nghệ thuật trong lễ hội được thực hiện đặc sắc, mới lạ, hiện đại, mang đậm bản sắc văn hóa dân tộc, địa phương, vùng, miền..., góp phần kích cầu du lịch, hỗ trợ doanh nghiệp thúc đẩy chương trình xúc tiến du lịch, thương mại tại TP
Lần đầu tiên TP.HCM công bố sản phẩm du lịch đường thủy và tour kích cầu du lịch có gói kích cầu quy mô lớn nhất với sự hợp tác, phối hợp của 4 đơn vị chủ lực để phục vụ và đón khách du lịch quốc tế và nội địa
Dù lượn mang biểu tượng cờ đỏ sao vàng bay trên bầu trời TP
Các bạn trẻ cùng tham gia hoạt động sông nước TP.HCM. Tại Bến Bạch Đằng sẽ trình diễn chiếu sáng nghệ thuật khu dù lượn trên cao, biểu diễn ván phản lực, biểu diễn flyboard, phối cảnh thuyền buồm sailing trên sông
N.BÌNH
QUANG ĐỊNH
https://tuoitre.vn/khai-mac-le-hoi-song-nuoc-lan-dau-tien-tai-tp-hcm-song-sai-gon-day-song-dong-20230804090733421.htm
|
|
|
Thứ ba, ngày 11/07/2023 - 00:01
QUÝ HIỀN
Thành phố Hồ Chí Minh có gần 1.000km đường thủy địa phương và quốc gia cùng với luồng tuyến có sẵn, được đánh giá là tiềm năng sông nước rất lớn, thế mạnh phát triển các loại hình du lịch, giao thông đi lại. Song, để góp phần phát triển hệ thống đường thủy xứng tầm thì cần phải có nhiều “cú huých” về cơ chế chính sách, quy hoạch mới thật sự vực dậy được tiềm năng vốn có.
https://nhandan.vn/phat-huy-the-manh-giao-thong-duong-thuy-post761708.html?zarsrc=30&&utm_source=zalo&&utm_medium=zalo&&utm_campaign=zalo
 |
| Tuyến buýt đường sông Sài Gòn Waterbus thu hút đông đảo du khách. (Ảnh THẾ ANH) |
Nhìn hành khách lên xuống tàu rời bến Bạch Ðằng vào những ngày cuối tuần trong dịp hè này, ông Nguyễn Kim Toản, Giám đốc Công ty TNHH Thường Nhật, đơn vị khai thác tuyến buýt sông số 1 phấn khởi cho biết: Từ khi tuyến buýt đường sông đưa vào khai thác (năm 2017) đến nay, lượng khách đã đạt đỉnh điểm. Ðiều đó chứng tỏ, tiềm năng đường thủy của thành phố còn nhiều dư địa. Ðây cũng là nét văn hóa “trên bến dưới thuyền” đã có quá trình lịch sử, đặc trưng rất lâu đời của Thành phố Hồ Chí Minh.
Theo ông Toản, mỗi ngày trung bình công ty khai thác 50 lượt buýt đường sông với 2.500 lượt hành khách đi lại, cao điểm vào ngày cuối tuần hay ngày lễ lượng khách tăng lên từ 3.500 đến 3.700 lượt. Tuy nhiên, điều ông Toản cũng như đông đảo hành khách trải nghiệm tuyến buýt này chưa hài lòng là số lượng bến dừng, đỗ của tuyến buýt đường sông số 1 còn quá ít. Ðiều này khiến việc đi lại giao thương giữa đường thủy và đường bộ của người dân cũng hạn chế, nhất là kết hợp tham quan du lịch trên cả hành trình.
Lý giải hạn chế này, ông Nguyễn Kim Toản cho hay: Theo thiết kế của tuyến buýt đường sông số 1, hành trình tuyến bắt đầu từ bến Bạch Ðằng (Quận 1) đến thành phố Thủ Ðức với chín bến. Tuy nhiên, hiện buýt chỉ có ba bến dừng, đỗ, sáu bến còn lại do chưa được thành phố phê duyệt quy hoạch, giao đất cho chủ đầu tư. Bất cập này mà Công ty TNHH Thường Nhật gặp phải cũng là câu chuyện nhiều đơn vị, doanh nghiệp kinh doanh du lịch đường thủy đang phải đối mặt.
Là doanh nghiệp khai thác tuyến đường thủy nội địa phục vụ du lịch, Giám đốc Công ty Thuyền Sài Gòn Phan Xuân Anh góp ý: Thực trạng thành phố hiện nay “có sông, có thuyền mà không có bến”. Kể cả có bến mà không có khách vì thiếu hạ tầng đi kèm. Ðây chính là thiệt hại thấy rõ đối với phát triển kinh tế trong khi thành phố rất có lợi thế về hệ thống đường thủy.
Theo ông Xuân Anh, thực tế tài chính và năng lực của nhà đầu tư không thiếu nhưng lại thiếu sự phối hợp quyết liệt của các sở, ngành chức năng, kể cả chính quyền địa phương. Do đó, ông đề xuất cần có sự phối hợp chặt chẽ của các Sở: Giao thông vận tải, Du lịch, Tài nguyên và Môi trường khi thực hiện quy hoạch xây dựng bến bãi, hạ tầng, nhất là công bố quy hoạch. Qua đó, thành phố cần sớm hoàn tất quy hoạch bến bãi để doanh nghiệp có động lực tham gia đầu tư, khai thác phát triển vận tải và du lịch đường thủy.
Một số doanh nghiệp cũng cho rằng, thành phố nên linh hoạt khi thực hiện và điều chỉnh quy hoạch, căn cứ trên nhu cầu và thực tế xã hội để xây dựng bến bãi, không thể vì chờ quy hoạch quá lâu làm cản trở sự phát triển của giao thông thủy.
Theo Sở Giao thông vận tải thành phố, trong nhiều năm qua, hoạt động vận tải hành khách, du lịch đường thủy trên địa bàn thành phố đã hình thành các loại hình: Vận tải hành khách, du lịch bằng tàu cao tốc theo tuyến cố định; vận tải hành khách, du lịch theo hợp đồng chuyến; vận tải hành khách ngang sông; vận tải khách du lịch bằng đường biển (chủ yếu là phục vụ hành khách du lịch quốc tế từ các nước trên thế giới đến tham quan Việt Nam).
Phó Giám đốc Sở Giao thông vận tải Bùi Hòa An đánh giá: Thành phố có nhiều tuyến đường thủy nằm ngay trung tâm cho nên rất thuận lợi trong việc vận tải hành khách, kết hợp khách du lịch bằng đường thủy như: Sông Sài Gòn, kênh Tẻ, kênh Ðôi, Chợ Ðệm, kênh Tàu Hủ, kênh Nhiêu Lộc-Thị Nghè… Bên cạnh đó, các tàu khách quốc tế (tàu biển) với lượng khách du lịch lớn có thể vào ngay trung tâm thành phố tại khu vực cảng Nhà Rồng-Khánh Hội, bến Bạch Ðằng mà không phải trung chuyển, tạo thuận tiện cho giao thông đường thủy, góp phần giảm áp lực giao thông đường bộ, tăng thêm thời gian cho khách lưu trú tại trung tâm thành phố.
Với lợi thế này, nếu Thành phố Hồ Chí Minh tận dụng được tiềm năng đường thủy sẽ có những đột phá về giao thông, góp phần phát triển kinh tế-xã hội cho Việt Nam nói chung và Thành phố Hồ Chí Minh nói riêng. Tuy nhiên, ông An nhận định: Khó khăn lớn nhất trong phát triển vận tải đường thủy cần được ưu tiên tháo gỡ, đó là quy hoạch. Trong đó, Luật Ðường thủy nội địa yêu cầu bến thủy nội địa phải phù hợp quy hoạch ngành và quy hoạch khác mà quy hoạch ngành không có nên phải căn cứ vào quy hoạch phân khu của thành phố. Trên thực tế quy hoạch phân khu còn phụ thuộc vào sở, ngành chức năng và chính quyền địa phương phê duyệt...
Một vướng mắc khác, hiện quỹ đất dùng để đầu tư xây dựng cảng, bến, dịch vụ hậu cần kỹ thuật phục vụ vận tải hành khách, khách du lịch còn hạn chế; chưa có cơ chế về giao, cho thuê đất để đầu tư xây dựng bến thủy nội địa, các công trình phụ trợ liên quan phục vụ phát triển vận tải hành khách, kết hợp du lịch bằng đường thủy.
Theo Sở Giao thông vận tải, để gỡ vướng và không phải chờ quá lâu đồ án quy hoạch chung của thành phố, thành phố đã đồng ý 411 vị trí bến thủy nội địa trải đều ở thành phố Thủ Ðức và các quận, huyện. Hiện nay các địa phương đang cập nhật các vị trí này vào quy hoạch phân khu.
Theo Sở Giao thông vận tải thành phố, đến năm 2025, thành phố mở thêm năm tuyến du lịch thủy, gồm: Tuyến Bạch Ðằng đi Quận 7, Nhà Bè; tuyến Thanh Ða, Bình Quới trên sông Sài Gòn; Tuyến Sài Gòn đi Bình Dương, Củ Chi trên sông Sài Gòn; tuyến vận tải du lịch từ Thành phố Hồ Chí Minh đi Côn Ðảo, Bà Rịa-Vũng Tàu; tuyến phà biển Cần Giờ Thành phố Hồ Chí Minh đi Gò Công Ðông, tỉnh Tiền Giang.
|
|
10:45 GMT+7, Thứ Sáu, 07/7/2023
VOH - Chiều 6/7, Sở GTVT tổ chức hội nghị về phát triển vận tải hành khách, du lịch đường thủy giai đoạn 2023-2025. Sẽ xây dựng bến Bạch Đằng thành khu vực hiện đại “trên bến dưới thuyền”.
Theo kế hoạch, TPHCM sẽ phát triển các tuyến vận tải, hành khách, du lịch, kết hợp với sản phẩm du lịch trên sông Sài Gòn: tuyến Bạch Đằng đi Quận 7, huyện Nhà Bè; tuyến đi Thanh Đa, Bình Quới; tuyến Sài Gòn đi Bình Dương, Củ Chi và các tuyến vận tải hành khách, du lịch liên tỉnh.
Thành phố đầu tư đưa vào khai thác 12 vị trí vùng nước neo đậu phương tiện thủy phục vụ vận tải hành khách, du lịch trên các tuyến sông thuộc địa bàn huyện Cần Giờ.
Xây dựng, phát triển các cảng, bến và khu vực cho neo đậu phương tiện ở bến Bạch Đằng và Cảng Nhà Rồng- Khánh Hội.
Theo bà Bùi Thị Ngọc Hiếu - Phó Giám đốc Sở Du lịch TPHCM, Sở Du lịch đồng tình và ủng hộ với kế hoạch phát triển vận tải hành khách, du lịch đường thủy trên địa bàn TPHCM giai đoạn 2023- 2025, đẩy mạnh phát triển du lịch đường thủy.
Bà Hiếu cho hay: “Chúng ta không chỉ tập trung vào các sản phẩm du lịch trên sông Sài Gòn, trong khi các tuyến kênh nội đô thành phố cũng rất đẹp, hấp dẫn. Chúng tôi sẽ thực hiện từng bước để khai thác, tiếp tục phát triển thêm các tuyến mới để có thêm nhiều sản phẩm du lịch mới.”
Định hướng phát triển đường thủy gắn với hoạt động du lịch ở TPHCM, đặc biệt khu vực bến Bạch Đằng, quận 1, nhận được nhiều ý kiến góp ý của các doanh nghiệp vận tải, du lịch.
Ông Nguyễn Kim Toản, Giám đốc Công ty Thường Nhật - đơn vị đang khai thác buýt sông cho rằng vấn đề hạ tầng là mấu chốt, đóng vai trò quyết định để triển khai các bước tiếp theo. Tuy nhiên, đối với các doanh nghiệp thì hạ tầng đang bị vướng và thủ tục rất phức tạp.
Ông Toản kiến nghị: "Muốn phát triển di sản Sài Gòn – TPHCM 300 năm “trên bến dưới thuyền” phải coi trọng yếu tố "bến tàu". Mà là "bến tàu" thì phải xuyên suốt từ Ba Son đến cột cờ Thủ Ngữ. Lúc đó, tàu bè mới nhiều và đông đúc được.”
 Ông Nguyễn Kim Toản nêu ý kiến về phát triển, khai thác Bến Bạch Đằng - Ảnh: Lê Bằng
Phó chủ tịch UBND Huyện Cần Giờ - ông Trương Tiến Triển đề nghị xem xét mở thêm tuyến buýt đường thủy từ bến Bạch Đằng đi bến Tắc Suất vừa phục vụ nhu cầu đi lại của người dân Cần Giờ vừa có thể phục vụ du lịch.
Ông Triển cũng kiến nghị Sở GTVT đẩy nhanh các thủ tục triển khai tuyến phà kết nối Cần Giờ đi thị Trấn Vàm Láng, Tiền Giang, sẽ góp phần kết nối các tỉnh Đông, Tây Nam bộ.
Phà Bình Khánh kiến nghị nâng cao năng lực hoạt động vì hiện nay Thứ 7, Chủ Nhật thường hay ùn ứ. Riêng tuyến đi Thạnh An, hiện nay sử dụng bằng đò gỗ, tuy chưa có tai nạn gì nhưng người dân cũng đề nghị nâng cấp lên thành tuyến phà cho an toàn, PCT Cần Giờ đề nghị.
 Ông Trương Tiến Triển, Phó chủ tịch UBND Huyện Cần Giờ góp ý tại hội nghị - Ảnh: Lê Bằng
Theo ông Bùi Hòa An, Phó Giám đốc Sở GTVT TPHCM, địa bàn thành phố có 411 vị trí bến thủy nội địa đã được xác định. Làm sao kết nối các bến này với hệ thống giao thông khác và phải có các tiện tích kèm theo như bãi xe, nhà vệ sinh… phục vụ hành khách thì mới phát huy hiệu quả khi đưa vào khai thác.
Ông An cho rằng với Nghị quyết 98 về phát triển TPHCM sẽ góp phần thúc đẩy hoạt động vận tải hành khách, du lịch đường thủy phát triển mạnh mẽ, tháo gỡ nhiều vướng mắc, tạo đột phá cho ngành đường thủy địa phương. Chúng ta có thể yên tâm đầu tư ổn định và phát triển hạ tầng đường thủy của TPHCM.
Lê Bằng
|
Sáng 25-6 (giờ Paris), Bí thư Thành ủy TP.HCM Nguyễn Văn Nên cùng đoàn công tác cấp cao của TP.HCM đã khảo sát thực địa để học tập kinh nghiệm quy hoạch bờ sông Seine (Pháp).
Bí thư Thành ủy TP.HCM Nguyễn Văn Nên cùng đoàn công tác cấp cao TP.HCM khảo sát thực địa để học tập kinh nghiệm quy hoạch bờ sông Seine (Pháp) - Ảnh: LÂM TỨ KHÔI
Đây là một trong những hoạt động của đoàn đại biểu cấp cao TP.HCM do Bí thư Nguyễn Văn Nên làm trưởng đoàn trong chuyến thăm và làm việc tại Cộng hòa Pháp từ ngày 24-6.
Buổi khảo sát được Viện Quy hoạch Paris và Ban Quy hoạch - Kiến trúc và Xây dựng đô thị của Pháp (PUCA), cơ quan liên bộ lớn của Pháp chịu trách nhiệm thúc đẩy đổi mới sáng tạo trong lĩnh vực xây dựng, trực tiếp hướng dẫn và trao đổi.
Tháng 4-2023, được giới thiệu bởi Tổ chức Khoa học và Chuyên gia Việt Nam toàn cầu - AVSE Global, một đoàn chuyên gia, doanh nghiệp Pháp do bà Helene Peskine, tổng thư ký thường trực tại PUCA dẫn đầu đã đến tham quan, khảo sát sông Sài Gòn.
Trước đó, ngày 15-5-2022, Bí thư Thành ủy Nguyễn Văn Nên, Chủ tịch UBND TP Phan Văn Mãi cùng nhiều lãnh đạo sở ngành và báo Tuổi Trẻ cũng đã khảo sát sông Sài Gòn sau khi báo Tuổi Trẻ tổ chức cuộc thi "Hiến kế phát triển sông Sài Gòn", hội thảo "Quy hoạch để phát huy tiềm năng và lợi thế sông Sài Gòn" và đặc san "Đánh thức sông Sài Gòn".
Viện Quy hoạch Paris và Ban Quy hoạch - Kiến trúc và Xây dựng đô thị của Pháp (PUCA) trực tiếp hướng dẫn và trao đổi với đoàn - Ảnh: LÂM TỨ KHÔI
Chuyến đi lần này của đoàn đại biểu cấp cao TP.HCM nhằm mục tiêu học tập kinh nghiệm quy hoạch bờ sông Seine và thu hút đầu tư phát triển kinh tế dịch vụ ven sông Sài Gòn.
Ngoài khảo sát thực địa bờ sông Seine, đoàn sẽ làm việc với Bộ Chuyển đổi sinh thái và liên kết vùng của Pháp để hợp tác trong các hoạt động về phát triển kinh tế xanh tại thành phố.
Đoàn cũng sẽ chứng kiến lễ ký kết biên bản ghi nhớ giữa Sở Quy hoạch - Kiến trúc TP và Ban Quy hoạch - Kiến trúc và Xây dựng đô thị (PUCA).
Quang cảnh hai bên bờ sông Seine - Ảnh: LÂM TỨ KHÔI
|
|
|
|
|
|
|
Trang 3/22 |
|
